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與傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)相比，歐Ⅲ柴油發(fā)動機的電控共軌系統(tǒng)具有下列明顯優(yōu)勢：

1、  噴射壓力高，可達到180MPa，具有更高噴射壓力的發(fā)展?jié)摿?，有利于燃料的充分燃燒，可以提高柴油機的動力性和改善燃油的經(jīng)濟性。

2、  噴射壓力、噴油正時獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以改善發(fā)動機低速、低負荷時的性能，特別是對于目前城市客車和工程用途的動力機械。

3、  可以實現(xiàn)多次噴射，獲得理想的噴油規(guī)律，可優(yōu)化燃燒過程，使發(fā)動機的功率、油耗、煙度、噪音和排放等得到明顯改善；對于歐4以后使用催化轉(zhuǎn)換裝置也肯有重要意義。

4、  電子電器系統(tǒng)與整車全面整合，可以最大限度發(fā)揮整車潛力。

5、  每個噴油器上都裝有電磁閥，ECU可以直接控制針閥運動，這對控制噴油率非常有利。

6、  結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、適用性強，能夠方便的應用于各式柴油機而無需對機本和缸蓋進行大的改動。
 
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